いままで使ってきた、11速コンポDURA-ACE（R9100シリーズ）を売却しました。売却理由としてはすぐに現金が必要だったことが一番大きいですが、実はR9100のチェーンリングがなかなか入手出来ず、売っていたとしてもかなりのプレ値（最近はAmazonでも18,000円で買えるようになったね）。
今ならかろうじて買い手が付くと思ったので、このタイミングで、DURA-ACEのコンポの一部を売却しました。
売却したのは以下の3点。
- STI
- クランク（左4iiiiのパワーメーター）
- リアディレイラー
売却して現金は作れて良かったのですが、STI、リアディレイラーは手持ちで105があるのでそれを使いますが、クランクだけは改めて購入する必要があります。
購入したクランク
最初はAmazonで105のR7100（12速）を買う予定でしたが、メルカリで程度の良いアルテグラR8100（12速）の中古が新品のR7100と同じくらいの値段だったのでアルテグラを購入。
今後、チェーンリングなどの消耗品が手に入らなくなると嫌だったので11速ではなく、12速にしました。
コンポーネントの構成
年式とグレードはバラバタです。クランク以外は11速ですが、STIは2世代前、FD、RDは1世代前です。
| STI | ST-5800 |
| クランク | FC-R8100 |
| FD | FD-R8000 |
| RD | RD-R7000 |
クランクだけ12速の感想
結論から言うと、問題なく変速できました。
ただし、ポン付けで問題なく変速できたかというと、そうではありません。
まず、リアの変速に関しては特に問題ないです。問題だったのはフロントディレイラーのセッティングです。
通常シマノマニュアルだと、FDの羽とクランクの歯の隙間を1〜3mmと言われていますが、正直3mmだと、インナーからアウターに変速する際、上がらないときが多々ありました。
そこで、接触しないギリギリのところにセッティング、たぶん、0.8mm〜1mmの間くらいにすると、雑な変則でもしっかりアウターに入ってくれます。
クランクを逆に回すことはないですが、11速コンポで12速クランクでも、逆回ししてもチェーンが落ちることはありませんでした。
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