やっと、本当にやっとですね、このSURLY（サーリー）ストラグラーを組める準備が整いました！
実はここ3週間ほど、突然の網膜剥離に見舞われまして……。緊急手術と入院を余儀なくされていました。 入院中もちょこちょこパーツが届き、退院した今、ついに全てのパーツが揃いました！
本当は組み立ての様子も細かくお伝えする予定だったのですが、なんせ早く乗りたい（！）ので、今回は購入したパーツの紹介をメインにお届けします。
今回のビルドコンセプトと予算
今回のストラグラー、フレームは家計から出してもらった約15万円（ヘッドパーツやフェーシング代込み）ですが、それ以外のパーツには「持ち出し0円」という裏テーマがあります。
以前乗っていた「グラファイトデザイン・メテオ」や、ミニベロ「ターン・サージュ」の余剰パーツを売却して作った予算10万円で、必要なパーツを揃えることに挑戦しました。
基本コンポはメテオから移植（R7000/R8000ミックス）しますが、メテオはリムブレーキ、ストラグラーはディスクブレーキ。そのため、どうしても追加購入が必要な大物パーツが出てきます。
1. こだわりの「手組ホイール」
今回の予算の中で一番の主役がホイールです。名古屋のサークルズさんで組んでもらいました。
- ハブ：DIZNA（ディズナ）バンテージハブ（ポリッシュ） ロード11速対応で、将来的にスルーアクスル化もできる拡張性が決め手でした。 ボクはラチェット音がする方が好きなので、このハブの音も気に入っています。
- リム：SimWorks × Velocity Standalone 001 リムハイトが低いものを選びました。 理由は、駅前の駐輪場などのロック板に干渉せず、通勤でも気兼ねなく使うためです。
- 予算： 約6万2,000円（ポイント利用後）。
今までは「軽さこそ正義」なカーボンロードの世界にいましたが、重いクロモリフレームに乗るならそこからは「卒業」です。重量よりも、スタイルと実用性を重視しました。
2. 対極の太さを選んだ「タイヤ」
- Panaracer グラベルキング SS (650B × 48mm)
ポチップ
52サイズのストラグラーは650Bがデフォルト。 最大50cまで入るのですが、今回はあえて極太の48mmを選びました。 今までのカーボンロードとは真逆の「太いタイヤ」を体験したかったからです。 舗装路メインなので、センターがスリックな「SS」を選んでいます。
3. 堅実な選択の「ブレーキ周り」
- シマノ BR-R317
ポチップ
STIレバーが機械式の105（5800）なので、ブレーキも機械式一択。 予算1万円前後で、ストラグラーのISマウントに適合するシルバーのキャリパーとなると、ほぼこれ一択でした。 効きに不満が出れば、将来的にグロータックのEQUALなども検討したいですね。
4. AliExpressや小物パーツたち
細かいパーツも抜かりなく揃えています。
- ケーブル類： ストラグラーはフルアウターでトップチューブを通るため、余裕を持って4mのブレーキアウターを用意。
- TPUチューブ： 650B用をAliExpressで発掘（CYDY製）。パンク時の予備として優秀です。
- バーテープ＆ライトマウント： これもアリエクで安くて良さそうなものをチョイス。
- クイックリリース： 見た目がスッキリするギザプロダクツのスキュワータイプ。
ポチップ
あとは組むだけ！
網膜剥離の影響で少し予定は狂いましたが、役者は全て揃いました。 組み立ての様子は省略して、次回はいよいよ完成したストラグラーの紹介をお届けできると思います！
どんな乗り味になるのか、ボク自身も楽しみで仕方ありません。 ではまた、次回の更新でお会いしましょう！
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