コロナ禍の中、外出ができないのでブログのネタに困った。。。
そこで今回は、ボクの愛車Tern Surgeの紹介をしたいと思います。
※この記事を書いている2020年4月24日現在の構成です。
関連記事
ミニベロTern Surgeに2年乗ってみたインプレとカスタム
フレーム／フォーク
見た目が抜群にカッコいいTern Surgeですが、アルミでエアロ形状のためフレームは激重です。純正のフレームとフォークで合計約3kgあります。
フレーム
Tern Surge マットブラック 50サイズ 2018年モデル
フォーク
tern X kitt design368 FULL Carbon /3K matt
フォークはアルミの純正フォークからカーボンフォークに変更。
カーボンに変更することにより、振動吸収と軽量化が図れます。重量で約500gの軽量。ちなみに純正は約1kgでカーボンは500gです。
関連記事
Tern Surge カーボンフォークに交換
Tern Surgeカーボンフォーク1stインプレッション
ハンドル／ステム
ハンドル
シマノプロ（SHIMANO PRO） LT コンパクト400mm
純正から2回続けて中華カーボンハンドルにしましたが、2回ともクラックが入ってしまったので、今は安心感抜群のシマノプロのアルミハンドルを使っています。
カーボンからアルミに変えたすぐは振動による手の痛みがひどかった。そのタイミングで新たにカーボンハンドルを買いましたが、1週間ほどでアルミに慣れてきて今も引き続きアルミハンドルを使っています。
ステム
プロ（PRO）PLTステム110mm±10°
純正の90mm±6°から地面と平行のステムに憧れて110mm±17°にしました。
ただ、前傾姿勢が辛くなったので今は110mm±10°のシマノプロを使っています。
関連記事
Tern Surgeステムを110mm±10°に変更
ホイール
451中華カーボンホイール50mmハイト
純正ホイールからディープリムの中華カーボンホイールに変更。ハイトは50mmです。購入から約5,000kmほど使っています。一度スポークが首折れしましたが、さほどフレもなく快適です。
関連記事
ミニベロ451中華カーボンホイール届いたのでチェック！
ミニベロ中華カーボンホイール1stインプレッション
中華カーボンホイールで1,000km走ってみたので再度インプレ
タイヤ
SCHWALBEデュラノ20×1 1/8
純正からSCHWALBE ONEに変え今はデュラノを使用。コストパフォマンスを考えると1本2〜3,000円で購入できるデュラノがおすすめ！ただし今年からデュラノはディスコンになったので同価格、同性能のSCHWALBE ONE TUBEが候補に！
関連記事
普段使いに最高のミニベロタイヤ SCHWALBE（シュワルベ）デュラノを3,500km使ってみた
コンポーネント
純正のクラリスR2000からベースは105R7000に変更。
STI
105 R7000
SHIMANO 105 R7000を使用。クラリスに比べ細身で持ちやすい。
クランク
DURA-ACE R9100、ROTOR Qrings52-36
純正からR7000そして今はR9100デュラエースを使用。ただしクランクアームだけで、チェーンリングはROTORのQrings52−36を使用しています。
R9100に変えた理由はただの自己満足。
ROTORのQリングですが最初は楕円に慣れなくて真円にくらべ疲れがでましたが、慣れてくると楽にまわせるようになります。
関連記事
写真でわかるクランク交換方法（R7000からR9100へ）
FC-R7000とFC-R9100クランクを比較
105（R7000）のクランクにROTORの楕円チェーンリングQ-Ringsを取付けてみた
ROTORのQ-RingsをフラットペダルとSPDペダルで試した結果
フロントディレイラー
アルテグラR8000
R2000からR7000に変更後R7000が壊れたためR8000に変更。
R7000とR8000を実際使用して比べてみても鈍感なボクはハッキリ差がわからない。値段もそれほど変わらないのでお好きな方を選べばいいかと。
リアディレイラー
105 R7000
R2000からR7000に変更。その後プーリーを中華ビッグプーリーにしました。このビッグプーリーは鈍感なボクでも違いがハッキリわかります。通常のプーリーよりも楽に回せます。
関連記事
ミニベロロード105（R7000）に中華ビッグプーリーを付けてみる
ミニベロロードに中華ビッグプーリー！1stインプレッション
カセットスプロケット
105 CS-R7000 11-28
ミニベロなのでロー側は28Tで十分。
チェーン
CN-HG701
105グレードからアルテグラグレードに変えましたが違いがよくわかりません。ボクは105グレードで十分です。
関連記事
ロード・ミニベロ11速チェーンはどれを買えばいい？シマノ3商品を比較
ブレーキ
フロント・・・アルテグラR8000
リア・・・BR-R451
カーボンフォークに変えたタイミングでフロントはR8000に変更。リアはロングアーチのブレーキが必要なためBR-R451を使用。
※ちなみに2019年モデル以降はショートアーチのブレーキが使えます。ただし、純正のフォークの場合はフロントもリア用ブレーキを装着します。
ブレーキシュー
SWISS STOP FLASH PRO BLACK PRINCE
カーボンホイールに変えたら雨の日は恐ろしいほどブレーキが効かない。なので評判の高いSWISSSTOPのブレーキに交換。晴れの日だと安心してブレーキすることができますが、やはり雨の日は効きが悪いです。ドライコンディションより1.5〜2倍程度前にブレーキをかけ始めます。
関連記事
カーボン用ブレーキシューはSwissstop – Flash Pro Black Princeで決まり！
サドル
SPECIALIZED Power Expert
ショートノーズで足が回しやすく、かつお尻が痛くならない相性のいいサドルです。
関連記事
長距離ライドでもお尻が痛くならないスペシャライズドのパワーサドル
その他装備品
サイコン
Bryton Rider420
関連記事
コスパ最高！Bryton ブライトン Rider420のサイコンをレビュー
bryton ブライトン Rider420のルートナビの使い方
サイコンマウント
レックマウント BRY-NArrow19+GP
関連記事
レックマウント ブライトンコンポマウント両持ちナロータイプを使ってみた！
Brytonが装着できるレックマウントはコレだ！
ライト
フロント・・・CATEYE VOLT800
リア・・・CATEYE RAPID micro AUTO
関連記事
自動点灯が便利なリアライト！CATEYE RAPID micro AUTO
ペダル
PD-EH500
ペダルは片面フラット、片面SPDのものを使用。通勤時はフラット側を使い、週末のサイクリングなどではSPD側を使用。
関連記事
ミニベロにおすすめ！ビンディングペダルPD-EH500
重量
サイコン、マウント、ライト、スタンド、ペダルを外した状態で
8.35kg
上記のもの（サイコン、マウント、ライト、スタンド、ペダル）をすべて装着した状態で
9.350kg
となります。
今後のカスタム
前に購入したデュラエースのチェーンが未使用で残っているので、今のアルテグラが伸びたら使ってみる。
ハンドルは2019年のブラックフライデーのセール時にカーボンを買ったのでそのうち交換する。
フロントチェーンリングをダブルからシングルに変更する。
Twitterではすでに報告済みですが昨日（2020年4月25日）に実装済みです。なので、次回はフロントチェーンリング交換の記事をアップする予定です。
コメント